משתמשים
1398
 
 
קטגוריות
62
 
 
מאמרים
8517
 
פתח דף נחיתה בניית אתרי תדמית לעסקים    

המשאית האוטונומית חונכת את הכבישים בארה"ב

 
מאת חזי
פורסם ב 13/10/2017
 
דירוג חברי המערכת
המלצה על מאמר 3.7 מתוך 5
 

a onmousedown="c(7849);" target="_blank" href="https://www.saado-ip.com/saado-ip-resources-heb" style="font-family: Arial; text-align: right;">האם בעתיד הקרוב בני אדם יתחילו להשתמש באמצעי תחבורה אוטונומיים? כיצד ולאיזה יישומים שימוש זה יכול להתפתח? האם יפחית או יגביר תאונות על הכביש? מה המשמעות של זה וכיצד יושפעו מכך נהגים מקצועיים המתפרנסים מנהיגה ברכבים קלים וכבדים? האם הדבר ישנה את אופן השימוש ברכבים אלה? כל השאלות האלה הינן חשובות ומהותיות להבנת נושא התחבורה האוטונומית, אך הדבר הברור הוא שהתחבורה האוטונומית הולכת להיכנס לחיינו כבר בעתיד הקרוב בצורות כאלה ואחרות ולהשפיע על הרגלי התחבורה ואופן השימוש שלנו בתחבורה באופן כללי.

תחבורה אוטונומית היא תחום מתפתח מאד. חברות רבות מנסות לייצר רכבים אוטונומיים או לפתח טכנולוגיות שיוטמעו ברכבים אוטונומיים מסוגים שונים. אחת החברות היותר ידועות היא OTTO שהוקמה בשנת 2016 על-ידי שני יזמים שפרשו מחברת גוגל, אחד מהם ישראלי במקור. OTTO זיהתה את הצורך של השוק האמריקאי רחב הכבישים במשאיות תובלה אוטונומיות ליישומים מסחריים. הטכנולוגיה העיקרית שעליה חברת OTTO מבוססת נקראת לידאר, “LIDAR”. זו טכנולוגיה דמוית מכ"ם הסורקת את המרחב באמצעות קרני לייזר בתחום הנראה או קרוב אליו. טכנולוגיית LIDAR שולחת אות לייזר, מפענחת את האות המוחזר מעצמים שבהן הלייזר פוגע, וממפה עצמים במרחב שנמצאים בקו הנראה עם המשאית. מערכות הנהיגה האוטונומית מצוידות גם במצלמות וידאו מיוחדות, בקרי-תאוצה מהירים, מערכת רדאר משוכללת, מערכת עיבוד נתונים מהירה ואיכותית ועוד שלל טכנולוגיות. כל אלה מאפשרות למשאיות ורכבים אוטונומיים להתמצא במרחב ובכביש, לזהות מסלולי נסיעה ורכבים ומכשולים קרובים ורחוקים מסוגים שונים .

אחת הבעיות העיקריות של טכנולוגיה זו היא הבקרה מרחוק של המשאית האוטונומית. על זה נוספת בעיית אמינות הקריאה והפענוח של תוואי הדרך ועצמים שונים שאינם צפויים, באים מכיוונים לא צפויים ונעים במהירויות גבוהות כלפי המשאית האוטונומית. הבעיה מחריפה בתנאי סביבה ומזג אוויר קשים כמו גשם וראות לקויה או תאורה מסנוורת. כתוצאה מבעיות אמינות ותאונות שבהן היו רכבים אוטונומיים מעורבים, המשאיות האוטונומיות הללו מחויבות בליווי של נהג אחראי שיכול להעביר את המשאית למצב נהיגה אנושי. אישור זה ניתן עבור מספר קטן של כ-7 משאיות אוטונומיות המאושרות לנסוע בליווי בכבישי ארה"ב. לצורך הוכחת היתכנות, OTTO מיישמת את הטכנולוגיה שלה בדגם מסוים של משאיות תובלה מסוג Volvo. החברה מצפה לקבל אישור רגולטורי להטמיע את הטכנולוגיה שלה במשאיות בדגמים שונים של הרבה חברות רכב אחרות ובשלב הסופי גם ללא נהג מלווה.

אחד הסימנים היכולים להעיד על הצלחת מיזם הסטרטאפ של OTTO הוא קנייתה הדי המהירה באופן יחסי על-ידי Uber. ענקית המוניות זיהתה את הפוטנציאל בטכנולוגיה באופן כללי ובפרט לצרכיה העסקיים העתידיים והשקיעה סכום נכבד של יותר מחצי מיליארד דולר ב-OTTO.

אחד היישומים והפרויקטים המעניינים של משאיות אוטונומיות מתבצע כיום בקולורדו, ארה"ב. קולורדו החליטה להטמיע את הטכנולוגיה במשאיות "ריסוק" אוטונומיות המשמשות להגנה פיזית של רכבים או שיירות רכבים המבצעים עבודות תחזוקה בכביש. הבעיה היא בעיקר בכבישים מהירים בהם צריך לספק הגנה פיזית לשיירות רכבי עבודה הנעות לאט ומבצעות עבודות תחזוקה שונות בכביש כגון קרצוף כבישים, סלילת אספלט, וסימון נתיבים בכביש. שיירות אלה נעות לאט על כבישים מהירים וחשופות לרכבים הנוסעים מהר או באופן פרוע על הכביש. המשאיות האוטונומיות נצמדות לשיירות של רכבי התחזוקה מאחור ונמצאות בקשר רדיו עם רכב התחזוקה המוביל את השיירה. במקרה של תאונה הן בנויות לספוג את מרבית הנזק הקינטי של הרכב הפוגע. כך הן למעשה ממסכות את הרכבים האחרים מפני תאונה ופגיעה ישירה. הפיכת משאיות הריסוק למשאיות אוטונומיות כרוכה בעלות נוספת. עלות זאת משתלמת בעיקר בגלל הצלת חיי-אדם וחיסכון בכוח אדם מיומן הנוסע על משאיות תובלה כאלה כיום.

כניסת משאיות אוטונומיות לארה"ב היא בעלת היבטים רבים. אם ייכנסו רכבים אלה באופן חלקי או מלא הם יפגעו בתעסוקה של כ-2 מליון נהגים במידה כזו או אחרת. גם שימוש חלקי ברכבים אוטונומיים יכול לפגוע בפרנסתם ובמשכורתם של הנהגים. מההיבט הבטיחותי, תקלה במערכת האוטונומית או מערכת הבקרה שלהן יכולה לגרום לתאונות קשות עם נפגעים רבים. בהיבט הביטחוני, ללא נהג אנושי בתוך המשאית, היא נשלטת מרחוק באופן מוחלט על-ידי מרכז בקרה. לכן התקשורת שלמשאיות אוטונומיות חייבת להיות מוצפנת והגישה הפיזית אליהן מוגבלת כדי למנוע השתלטות של גורמים עוינים, גנבים, גורמים עברייניים וגורמי טרור. אבל למשאיות אוטונומיות גם הרבה היבטים חיוביים. הן משפרות את צריכת הדלק, תזמון נסיעתן מתאפשר בשעות וימים עם תנועה דלילה בכבישים, והן מעניקות גם זמן מנוחה לנהג אנושי הנוסע בהן.

ברור שהשימוש במשאיות אלה והכניסה שלהן לשוק הרכבים יהיו מוגבלים, מדורגים וייעודיים למטרות ייעודיות. אנו לא צפויים לראות בקרוב משאיות אוטונומיות ללא נהג מלווה על הכבישים בארה"ב, אם כי בתנאים מסוימים וליישומים מסוימים הדבר בהחלט אפשרי.

אהבתם את המאמר ?
תנו לייק
כניסות
2
צפיות
565
 

מאמרים נוספים מאותה קטגוריה

 
נטווריקנג ומינגלניג הרצאה ששינתה את חייכם..
מציאת משקיעים דרך הרצאות \אירועים יזם שחושב שמוכן לפגישה עם משקיע מגלה שיש להתחבר למשקיע בפן האישי ולא רק עסקי
לפני 1 שבועות 5 ימים , מתוך מחשבים וטכנולוגיה , נכתב על ידי mhealer
מרכזית IP: מדוע כל הארגונים הקטנים והבינוניים מתחילים לשלב אותה בעסק?
תחום התקשורת בארגונים רבים יכול להיות אחד מעמודי התווך של הארגון או עקב אכילס שלו. בארגונים עצומים, בהם מאות אנשים מאכלסים בניין משרדים גדול אנו רגילים לראות מרכזיות מפותחות הכוללות מגוון רחב של אפשרויות. אך, רק בשנים האחרונות אנו מתחילים לראות מרכזיות אלה גם בארגונים קטנים יותר, לעתים בחברות של עשרה אנשים בלבד, המעניקים ללקוחותיהם חוויה של ארגון ענק. כיצד? באמצעות מרכזיה וירטואלית המסוגלת לנתב שיחות לביתו של המנכ"ל, לסמנכ"ל בחו"ל או לסניף בהודו או סין – כל זאת בלחיצת כפתור.
לפני 3 שבועות 3 ימים , מתוך מחשבים וטכנולוגיה , נכתב על ידי רונית
קבוצת מידע בע"מ
קבוצת מידע בע"מ היא חברה שפועלת כשמונה שנים. החברה מתמחה בהפקה של מידע חשוב מתוך מאגרי המידע של ארגונים גדולים. המידע החשוב הזה יכול לעזור לארגונים להפוך לרווחיים יותר.
לפני 5 שנים 11 חודשים , מתוך מחשבים וטכנולוגיה , נכתב על ידי shlomo websem
איך מסירים תוכנה מהמחשב
בטח חשבתם שבכל פעם שאתם מסירים תוכנה מהמחשב היא נמחקת לצמיתות אז ברוב המקרים טעיתם בתהליך ההוספה/הסרה של תוכנות שמתבצע דרך הווינדוס לא תמיד התוכנות שאנו מוחקים נמחקות לצמיתות מהמחשב.
לפני 5 שנים 11 חודשים , מתוך מחשבים וטכנולוגיה , נכתב על ידי Y4PC טכנאי מחשבים
האם אפשר להתעשר בין רגע? גיל פוגוזליץ עונה
מי לא חולם להתעשר ברגע? מי לא חולם על השקעה שבה כל שקל הפך בין לילה לאלף שקל? עבור ישראלים רבים החלום הזה התגשם ע"י השקעה בחברות סטארטאפ
לפני 6 חודשים 1 ימים , מתוך מחשבים וטכנולוגיה , נכתב על ידי פוגוזליץ גיל- קידמה וטכנולוגיה

מאמרים נוספים מאותו משתמש

 
מה צריך לדעת על רישוי זכויות בקניין רוחני
​במאמר הראשון פירטנו מה הן השאלות העיקריות שצריך לשאול בתהליך רישוי זכויות בקניין רוחני, בין אם הצד הוא מקבל הרשיון או מעניק הרשיון. בחלק זה, נדון בפרקים השונים שהסכם הרישוי מכיל ומשמעותם. נעשה זאת בדרך של השאלות שצריך לשאול כדי לברר את תוכנו ומהותו של כל פרק בהסכם.
לפני 1 שנים 11 חודשים , מתוך עורכי דין , נכתב על ידי חזי
המשאית האוטונומית חונכת את הכבישים בארה"ב
משאיות תובלה אוטונומיות הן בעלות פוטנציאל רב בארה"ב והשלכות רבות על התחבורה במדינה זו. האם יבטלו את הצורך בנהגים מקצועיים? האם נעבור לאמצעי תחבורה אוטונומיים בעתיד הקרוב? כיצד ולאיזה יישומים שימוש זה יכול להתפתח? האם יפחית או יגביר תאונות על הכביש?
לפני 2 שנים 2 ימים , מתוך מחשבים וטכנולוגיה , נכתב על ידי חזי
המצאות תוכנה - האם רישום פטנט על אפליקציה אפשרי
האם רישום פטנט על אפליקציות ומשחקים הוא אפשרי? האם דרישות חוק הפטנטים מהמצאת תוכנה שונות מכל המצאה כדי שאפשר יהיה לרשום עליה פטנט? מה צריך מפתח אפליקציות ומשחקים לדעת כדי להגן על המצאתו בפטנט? תשובות בגוף המאמר.
לפני 2 שנים 2 ימים , מתוך עורכי דין , נכתב על ידי חזי
 
 
רשימת משתמשים באתר    /    מאמרים    /    יצירת קשר    /    המשאית האוטונומית חונכת את הכבישים בארה"ב
המשאית האוטונומית חונכת את הכבישים בארה"ב
המאמרים באתר זה מועלים ע"י הגולשים, אם מצאתם תוכן בלתי הולם - צרו קשר איתנו לבירור הנושא.
מאמרים בדף זה שייכים לנושא מחשבים וטכנולוגיה , אם יש לך מאמר רלוונטי לתחום מחשבים וטכנולוגיה נשמח אם תוסיף אותו.
הזכויות בתכנים אלו שייכים לבעליהן. © אתר מאמרים ביז